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人们对事物总会有不同的看法。有些人宁愿购买设计上已经很快的汽车，而另一些人则宁愿从慢的东西开始，然后从那里开始工作。这似乎是第十代 F-150 的情况，它不是工厂制造的 Lighting 版本，但它可能比一个快很多，至少是直线。
对于大多数人来说，这辆已有 20 年历史的卡车可能会被忽视。至少在发动机不运转的情况下。审稿人所罗门实际上必须要求司机将其关闭，以便我们可以进行他们的讨论。我们了解到这属于密西西比州的一位客户，并且它正在包装 Gen 2 Coyote交换器，它是来自 Summit Racing 的板条箱发动机。
现在，普通的第二代土狼对于 435 马力和 400 lb-ft (542 Nm) 的扭矩来说应该足够了，但是这个也有一个 Vortech P1SC 增压器。即使它还没有在测功机上，这辆卡车估计有 600 马力，甚至可能是 650 马力，这使它几乎是普通闪电版本的两倍。很高兴看到他们选择了 6R80 变速箱，这意味着可靠性暂时不成问题。
这架 F-150正在运行 Hotchkiss 悬架设置以及其他一些随附的模组。我们了解到，野蛮噪音的主要原因与与 Magnaflow 排气装置一起使用的 Kooks 长管集管有关，因此整个事情的枕木因素就出现了。令人惊讶的是，这仍然可以达到 18 英里/加仑(13 升/100 公里)，至少在以 80 英里/小时(129 公里/小时)的速度行驶时是如此。车轮从闪电版本中脱落，这对于原本看起来很漂亮的外观来说是一个很好的接触。
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