上汽集团旗下MG 名爵汽车日前在接受当地媒体采访中批评 ANCAP 碰撞测试要求太高太荒谬。还有车企指责安全评级要求太高的？这事确实很罕见。
ANCAP 是澳大利亚新车安全评鉴协会，性质类似著名的E-NCAP——欧盟新车安全评鉴协会，这是中国车企出海遇到的诸多情况中的一种。
近日， MG 名爵汽车的高层在接受当地媒体采访时就表示 ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会） 碰撞测试的要求太高太荒谬了，如果测试车辆要在 ANCAP测试拿到 5 星的评价，就需要专门花钱来为车辆配置 ADAS 先进主动安全系统，而这与MG品牌打造生产亲民车的理念不符——言外之意就是，MG是做低端车的，加上价格不菲的主动安全系统车辆售价就要看齐高端品牌了。
早前（今年6月）MG名爵汽车就在澳大利亚市场发布了 MG5(参数|询价)，指导价为24990澳元，约合人民币117489元，对标的对手是起亚的Cerato丰田的Corolla卡罗拉(参数|询价) 和 马自达3等车型，新上市的MG5价格是所同类车型中最低的，这是因为MG在推出MG时并没有如其他中国品牌车型一样提供满配的先进主动安全配置，而是只提供了满足澳洲法规要求的最基本的 AEB 自动紧急刹车功能，因为当地法规要求所有自 2023 年 3 月 1 日后在上市的新车都要配置自动刹车。由于取消了 ADAS 相关的主动安全配置节约了一些成本，才能让MG5在澳洲提供一个这么有竞争力的售价。
MG 澳大利亚分公司的CEO Peter Ciao 在接受采访时的说法，在价格和先进主动安全配置上需要做出取舍，其实MG可以为旗下任何的车款都获得 ANCAP 的 5 星认证，但是这就需要他们花钱增加一些 ADAS 功能，因为 ANCAP 要求的 5 星认证条件之一就是车子要配有 LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏移警示、速度认证和驾驶员监测系统等功能，而因为缺乏了这些 ADAS 功能，MG也知道无法拿到ANCAP 5 星的认证，因此MG也没有打算把这款MG送往ANCAP 进行安全测试。
另外他也有说到，早在名爵汽车 6 年前进驻澳大利亚市场开始，他们的战略就是专注于用低价抢攻市场，比起给你一些华而不实的配置，还是想办法拉低车价比较重要。
其实安全配置确实是很重要的关键，但是如果是在价格上以及车辆宣传上就让买家明确知道车辆在价格和配置上的取舍，将选择权交给买家自行判断决定，似乎也没有什么不恰当之处。当然，从政策层面来说，各国都会逐渐提升对车辆安全功能的要求（就像排放标准越来越严苛一样），因此，MG采取的减配低价策略似乎不是一个能长久执行的战略。
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